9月16日，在全球新动力轿车供应链立异大会上，国家新动力轿车立异工程建设项目专家组组长王秉刚说到，《节能与新动力轿车技能路途版)》正在拟定中，并将很快发布。往后15年我国节能轿车与新动力轿车将并重开展，到2035年完成节能轿车与新动力轿车各占一半，不主张禁燃时刻表的说法。

  王秉刚提出我国新动力轿车与节能车要并重开展。技能线年节能轿车与新动力轿车约各占50%，轿车产业根本完成电动化转型。鉴于我国的特别国情，王秉刚表明不主张拟定禁燃时刻表。原因一是我国地域宽广，地舆、气候、路途、运用环境杂乱，用多元化的轿车技能愈加适宜。

  作为动力消耗大国，我国交通动力多元化更安全;我国电力以煤炭为主，煤不仅是动力，仍是宝贵的资料资源，世界上还有丰厚的石油天然气资源能够使用。

  一起，王秉刚还说到节能轿车要完成混动化。混合动力作为内燃机轿车最有用的节能技能，应该活跃推动传统轿车完成“混动化”，包含新动力轿车与传统轿车全面“电驱动”技能，用“全面电驱动化方案”替代“禁燃时刻表”更契合我国国情，即往后我国一切的车，包含新动力轿车和传统轿车，都有电机或许电驱动，替代禁燃时刻表。针对我国新动力轿车的现状，王秉刚以为咱们国家新动力轿车将走出培养期，迎候加快速度进行开展期，产业链要做好布置。

  在部分土地面积较小或许用车环境简略的国家或区域，推动禁售燃油车确实是利大于弊，但我国状况特别，简略粗犷地拟定燃油车禁售时刻将给很多购买的人和主机厂带来不少意想不到的费事。